自主创新铸就国之重器 国产大飞机追梦成功

2022年9月29日，中国民用航空局在北京首都机场举行仪式，正式向中国商飞颁发C919飞机型号合格证。这标志着我国首款完全按照国际先进适航标准研制的喷气干线客机通过中国民航局适航审定，符合《中国民用航空规章》第25部《运输类飞机适航标准》(CCAR-25-R3)要求，具备可接受安全水平，可以参与民用航空运输活动。同时，这也意味着该机型可以开始向运营商交付。

十年来，我国深入实施创新驱动发展战略，大飞机等重大科技成果推动创新型国家建设。“十四五”规划和2035年远景目标纲要提出，要推动C919客机示范运营和ARJ21支线客机系列化发展。

让自主研制的大飞机飞上蓝天，是几代中国人的凌云壮志。如今，经历了多年的坎坷之路，中国大飞机的“航空梦”终于实现。

跨越半个世纪的“航空梦”

回顾20世纪60年代，我国工业建设还处于初步阶段，在缺少资金和相关高新技术支持的情况下，我国开始了大型飞机的建造。

1968年，中央提出了研究“大型喷气式客机”自主建造的提议。1970年8月份，三机部(航空工业部的前身)与上海联合研发运-10大飞机，代号为“708工程”。1980年6月份，运-10飞行试验机制造完成，同年9月26日，在上海大场机场首次试飞成功。如今，运-10样机仍停在中国商飞位于上海的基地。

秉持着永不放弃的精神，我国在2007年重启大飞机项目；2008年5月11日，中国商飞在黄浦江畔成立。

目前，中国商飞已经拥有亚洲最大的民用飞机总装制造中心，并承担着C919的总装工作。据了解，C919总装采用的是目前国际上最主流的移动生产线，与波音737、空客A320的生产线相当。整条生产线全长290米，可以完成包括系统件和成品件的安装、全机通电通压测试、分系统测试、内饰安装等全部总装工作。

2009年1月6日，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”。

“作为首架国产大飞机，C919不仅代表了一种全新理念和设计思想，更代表了一个国家的综合国力和科技实力。”西安朝华管理科学研究院院长单元庄对《证券日报》记者表示，C919标志着我国高端制造工业迈上了新台阶，向航空强国迈进了一大步。

2010年12月24日，中国民用航空局正式受理C919大型客机型号合格证申请；2017年4月18日，C919客机通过首飞放飞评审；5月5日C919在上海浦东机场圆满首飞；2022年7月12日，C919首航北京大兴国际机场；2022年8月1日，中国商飞宣布，国产大飞机C919完成取证试飞；2022年9月13日，中国商飞两架C919客机从上海浦东飞往北京首都机场。

据悉，目前大飞机市场呈波音和空客双寡头垄断态势，国内市场需求前景庞大，国产大飞机大规模进军海外市场或海外航线还需要取得FAA、EASA认证，整体而言，C919在获得适航证后可正式交付，并迈入商用阶段。http://www.rrbj01.com/