广州人人搬家公司 蔚来ET5赛道挑战赛顺利开启

蔚来ET5主打的就是运动，无论是车身设计、轮胎、电机配比都是往性能操控方面靠拢。

比如，前包围贯通式侧导流口，梳理前轮拱外泄乱流，时速120km/h时降低2%阻力；鸭尾一体式后扰流设计，增强下压力，时速120km/h时可降低20%升力、降低2%阻力；车尾下面的立刀式尾部扩散器，提升高速稳定性，时速120km/h时可额外降低27%升力。

原配4款轮胎胎宽都是235，其中20寸轮胎扁平比40，性能更强、搭配的两款轮毂视觉效果更拉风；19寸轮胎扁平比45，舒适性、静音性更好，且燃油经济性更强，75度电池车型上19寸胎比20寸胎能多出60公里续航，100度电池车型则多出70公里。

标配4活塞固定式刹车，供应商为意大利Brembo布雷博，蔚来针对电动车的刹车进行了大幅优化、提升性能，时速100公里到0的刹停距离为33.8米。

ET5是前150kW异步电机、后210kW永磁同步电机，后电机更强。驾驶模式除sport+电力全开以外，包括sport模式在内的其它模式对扭矩输出有所抑制，更倾向于让后电机输出动力，80%工况下ET5是一部后驱电动车，转向快而灵敏的后驱特性明显。而在sport+模式下则可以迅速召唤ET5的完整700N·m峰值扭矩，实现百公里4秒内的极致加速能力。

480mm+的底盘高度已经相当低了，悬架调校侧重于强支撑性同时兼顾舒适性，悬架过滤震动干净利索，车身没有任何多余弹跳。

至于ET5旅行版，完全继承ET5的特性之余，尾部造型简洁明快，再搭配上扩散器与扰流板等设计，在高速行驶时可为车辆减少2.1%的气动阻力，从而增加车轮的地面附着力，减小尾部涡流区域，提升操控稳定性。

蔚来卖的最好的是它的SUV系列，最为普通消费者所熟悉的是ES8和ES6，很多刚刚接触蔚来的朋友，也许没法从这些SUV上感知到这个品牌的“狂放”，但ET5，以及ET5赛道日，提醒新老朋友们， 它还是那个好动不羁的蔚来。

记得第一次看到“蔚来”品牌是在Formula E首个赛季。新鲜出炉的FE围场中出现一支中国车队，那就是当时还叫NEXT-EV的蔚来车队。而第二次真正认识蔚来，是它的电动超跑EP9创下纽北最快量产超跑的圈速纪录，当时蔚来还是一个名不经传的中国车企。http://www.rrbj01.com/