人人搬家 动力电池退役高峰将至 回收产业能否迎来高光时刻

随着全球新能源汽车产业的蓬勃发展，动力电池回收体系的构建成为当务之急。上海作为新能源汽车保有量领先的城市，在近期召开的上海两会上，动力电池回收成为多位代表委员热议的焦点话题。

动力电池回收是新能源汽车高质量发展过程中必须要面对的关键问题，有研究表明，2025年市场即将迎来动力电池退役高峰。

近年来，国内动力电池回收产业快速成长，但也存在一些乱象。例如，技术水平制约着行业规模，也带来了较大的安全和环保隐患。

记者在采访中了解到，现有的动力电池回收技术还有很大的提升空间，同时相关政策也有待完善。

“如何帮助动力电池产业链上下游企业有效执行‘生产者责任制’，以完成产业链降碳，以及如何利用和提炼出动力电池的最后一丝价值、减少资源浪费和环境污染，这些都是回收企业应该思考的问题。”北京长久物流股份有限公司总经理兼董秘闫超向《证券日报》记者表示。

2025年是关键节点

2025年是动力电池退役的一个关键节点。“当前所说的动力电池退役高峰，是指在2025年至2027年出现的小高峰。2030年到2032年预计还将有一波退役大高峰。”北京赛德美资源再利用研究院有限公司总经理赵小勇向记者直言。

赵小勇介绍，2018年至2020年期间，搭载动力电池的新车数量大概有400万台，按照动力电池5年至8年的平均寿命，这批车辆的动力电池退役时间是在2025年至2027年期间。

动力电池被视作新能源汽车的“心脏”。通常情况下，当电池容量衰减至80%以下，不能有效满足新能源汽车使用需求时，就需要对其进行回收。据中商产业研究院预测，2025年我国退役动力电池将达到104万吨，2030年将达到350万吨。

为应对动力电池退役高峰，2024年12月份，工业和信息化部发布了《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件(2024年本)》(以下简称《规范条件》)，并自2025年1月1日起实施，旨在进一步加强新能源汽车废旧动力电池的综合利用，推动行业绿色、可持续发展。

“当前，退役动力电池的回收工作，主要包含再生利用和梯次利用两大方式。其中，再生利用是提取电池中的钴、镍、锂等金属材料，以回收有价值的资源；梯次利用则是将电池拆解重组后，应用到对电池能量密度要求不高的领域。”深圳市前海排排网基金销售有限责任公司研究员卜益力说。

“退役动力电池的主要来源是运营车辆，比如公交车、短途物流车和网约车等。回收采取的方式主要为打包竞标，这种方式相当于价格竞争。”长久物流新能源事业部副总经理顾宁表示，随着未来私家新能源车报废高峰的陆续到来，4S店或将成为退役动力电池重要的承接端口。http://www.rrbj01.com