设最低保护价 可否解平台和司机的矛盾

货运平台：前期像亲人一样给我们（司机）送油、送米、补贴现金，想办法让我们注册，告诉司机们100种使用平台的好处，平台常用的一句口号是：消灭中间商（黄牛），直接连接货主和司机。最后，平台成功了，司机和货主们都上了APP，但最终中间商依然没有被消灭，平台自己倒是又成了另外一个最大的中间商，于是，平台们基本不会再去提干掉中间商的事了。

货车司机：一开始，货车司机们也比较享受这种当上帝的感觉，关键是有补贴和礼物拿，不就注册一个APP嘛，用不用随我，先拿着礼物再说，另外，上面还真的能找到业务，再也不需要到物流园区像逛菜市场一样挨家在小黑板上看信息了。

但是，用着用着就上了瘾，并产生了依赖，但后来逐渐发现这些货运平台上竞争对手（司机）太多了，一个货运信息发出来后，马上就会被秒抢，且大家的报价越来越低，而货运平台的玩法也在不断变化，司机不能直接联系货主，司机想看报价高的业务，需要另外收费……。

平台上做业务越来越难，价格越来越低，货运司机们开始怀念过去传统的货运信息部的小黑板了，信息不透明，让司机们有更高的利润，但大家再也不可能回到从前了。

黄牛（三方）：想消灭他们并没那么容易，货运平台的出现无非就是让他们换了一个地方发布信息而已，用APP后黄牛们更加方便，还省了在物流市场租档口了，在家里就可以上网发信息了，省了不少租金，对于黄牛和三方来说找车更加方便了。

虽然给平台交了会员费，但这相较于过去在货运市场设置摊位要便宜很多。三方的问题不在于平台改变了他们，而是时代在变化，电商的发展，商业模式的变化，让小三方们变得越来越难做。

司机、货主（黄牛）、平台的故事，这几年随着大的平台一统江湖后，新闻少了很多，但网络上司机们对货运平台怨声却一点也不少，货运平台们们为了盈利而采取的动作也一刻也没有断过。实际上货运平台们已经形成了某种垄断（虽然没有人会承认），长期的亏损让平台和资本们急于盈利，想出很多办法以增加平台的收入。

而货运司机们作为相对的弱势群体，对平台们规则的变化，虽有怨言，但大多也只能默默承受，日子虽然越来越难过，毕竟还能勉强维持生存。http://www.rrbj01.com/