广州人人搬家公司 爱生活爱Jeep，GSE-T4 1.3T发动机助推高效人生

1）自由调节式呼吸法/进气门延迟开启——怠速起步 投入运动前，每位参与者可以采用自身感觉舒适的呼吸方式，去吸入更多很氧气放松身心，调整状态。对于发动机，暖身的最佳方式同样如此。第三代Multi-Air全可变气门调节技术在凸轮轴开始运动时再打开进气门，让空气以更高的速度进入燃烧室，实现极速的缸内湍流，有利于提高混合气混合，为车辆怠速至起步时提供足够的动力，还能同步实现降低油耗。 2）非同步呼吸法/进气门提前关闭——城市郊区中低速行驶 为迅速进入运动状态，暖身过程必不可少。多组动作一次呼吸的方式非常适用重量轻、速度快的运动，例如俯卧撑高抬腿等，减少身体热能损失。同样，第三代Multi-Air全可变气门调节技术为了减少车辆低转速扭矩下的泵气损失，采用提前关闭进气门的策略，消除进气歧管不必要的的回流气体而使进气量提高。同步 3）三步呼吸法/进气门全开——普通超车加速 完成热身后即进入进阶运动，此阶段开始体现不同的个人能力。运动能力较弱的人，每运动二步就需要呼吸一次，而具有强大心肺功能，可以轻松做到三步一呼吸，运动效率更高。正如第三代Multi-Air全可变气门调节技术通过对进气门实施预控，实现进气门极小开度，从而游刃有余地降低燃烧室温度，并减少爆震扫气，最终有效提升发动机容积效率。 4）瓦式呼吸法/进气门延迟关闭（进气门全升程）——高速加速超车 在高负荷训练情况中，瓦式呼吸法的要旨是最大化吸入空气，增加腰腹部的压力，提高脊柱的稳定性。发动机如要获得大功率的输出，同样需要获得最大化的进气量。此时第三代Multi-Air全可变气门调节技术延迟关闭进气门，并且每次开启保持在最大开度，让发动机在高转速中大限度提升功率和扭矩。 5）非同步呼吸法/进气门延迟关闭——极速驾驶 进入体能极限后，身体进入超负荷运动，此时可以运用一次动作多次呼吸的非同步呼吸法。比如身疲力尽时想要完成一次杠铃深蹲，必须在下蹲和起身时多次吸入空气支持身体。发动机在极端工况亦是如此。新一代Multi-Air控制进气门延迟关闭，将发动机容积效率最大化，输出极限动力。 其实，第三代Multi-Air主要的五种进气门控制模式都有连续可变的气门升程曲线，能够对气门机构进行无级变速控制。如一位金字塔尖的运动员，根据不同状态自动切换最合适的"呼吸"方法，如此发动机便能匹配最为合宜的进气量，提升了燃油效率20%，百公里油耗降至6L。配合发动机启停技术，无论你车辆在何种状态行驶，再也不必担心发动机无谓的燃油消耗，可谓是"油"尽其用。